連接器（qì）

連接器產業鏈涵蓋自上遊（yóu）金屬材料、塑膠材料（liào）、電鍍材料至下遊（yóu）汽（qì）車、通（tōng）信、消費（fèi）電子、國防（fáng）軍工等諸多領域。產業的上遊（yóu）主要（yào）為黑色金屬、有色金屬、稀貴金（jīn）屬、工程塑料等原材料加工行（háng）業，上（shàng）遊原材料的價格（gé）和運輸費用是連接器成本控製的關（guān）鍵。但由於上遊多為（wéi）大宗商品，價格波（bō）動性較（jiào）低（dī），同時由於供應商較多，連接（jiē）器（qì）企業基（jī）於規模經濟考慮一般不向上遊拓展自身供應鏈體（tǐ）係。連接器作為傳遞信號、交換信息的基本單元，決定了涉及電（diàn）子信息（xī）領（lǐng）域的（de）終端產品均需要使用，因此連接器下遊幾乎涵蓋電子工業全領域。但不同領域因終端需求差異、單品信息化程度差異等，細分連接器市場規模有較大差別。例如據 Bishop & Associate 2018年全球汽車連接器市（shì）場（chǎng）規模達 158億美元，而國防和（hé）航空領域連接器規模僅為（wéi） 39 億美元，僅約為汽車領域規模的 25%。

連接器小型化、無線化、高速化、智（zhì）能化是大趨勢。當前全球連（lián）接器行業正處於以 5G 及新能源汽車等（děng）為代表的（de）新一輪創（chuàng）造性需求起點。新能源汽車方麵（miàn），技術端，典型的電（diàn）動汽車四（sì）大（dà）係統（tǒng）——高（gāo）功（gōng）率密度電池組、電池充航天電器、逆（nì）變器、DC-DC 控（kòng）製器——係統（tǒng）增加了大量連接（jiē）器內容，汽車（chē）電子化步伐也正在加快與普及。供給端電池等核（hé）心係統技術持續改（gǎi）善、產能爬坡中期，需求端政（zhèng）策的刺激、消費者需（xū）求偏好轉向等，新能源汽車領域或正步（bù）入創造性需求的起點。5G 通信方麵，據航天電器公（gōng）司（sī）官網，5G Massive MIMO 技術直接導致基站天線發展（zhǎn）三個趨勢：1）無源（yuán）向有源天線（xiàn）發（fā）展，2）RRH 和（hé）天線集成（chéng），3）光纖替代饋線。能耗方麵，如基站用電源連接器（qì），在滿足不斷增長的電流要求的同（tóng）時提供更加小巧的封（fēng）裝（zhuāng）。通信領域常用（yòng）的（de）48VVV 直流（liú）電源（yuán），其供電（diàn）連接器單芯（片）承載的電（diàn）流（liú）密度不（bú）斷增大，由 30A→40A→50A→60A 甚至更高（gāo）發展。同時設備的小型化（huà）、緊湊化發展趨（qū）勢，要求連接器占位空間更小，如（rú）數據中心中密集刀（dāo）片式服務器替代機（jī）架式服務器，運行這些更加緊湊的係統需要連接器更（gèng）高的電源密度（dù）和信（xìn）號密度。